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不过在崔东树看来，欧盟此次的限制措施，反而会为中国企业加速“深度出海”提供助力，例如直接在当地建厂及至研发中心、数据中心等，进一步实现本地化。
但是，随着《欧盟电池与废电池法规》在2023年8月宣布正式生效，中国电池企业要把产品出口欧盟国家，已经不那么容易了。该电池新法重点提出了对废旧电池回收率、再生材料使用率、碳足迹、电池护照等多方面要求，堪称动力电池发展史上最严苛的碳管理政策。
而宁德时代已经建成了全球第一家零碳工厂、达到全球最大电池回收规模、最高电池材料回收水平、最早参与到电池护照概念制订。据该公司半年报显示，其图林根工厂已经顺利投产，匈牙利的在建工厂也已迎来了奔驰的订单，预计两到三年内，产能将达到110Gwh以上。
崔东树指出，欧盟对中国新能源汽车出口的评价完全站不住脚。所谓“反倾销”和“反补贴”调查，其评估的关键在于是否有通过低价商品对相关产业造成实质损害。
规避不是良策，沉默也并不能解决问题。此次事件需要给公众一个更加详细、正面回应问题的通报。当事人需要，是否“清白”唯有权威部门的解释；事件涉及的钟某某也需要，尽管已退休，但作为公职人员，有义务解释财产来源的合法合规性；作为政府部门更需要，最大程度的公开透明才能消除不良影响，维护政府公信力。